Dacia Spring

La Dacia Spring 2026 è l’automobile elettrica più economica d’Europa: un primato che non è uno slogan ma un dato di fatto documentato dal configuratore ufficiale, dal listino italiano aggiornato e da anni di conferme consecutive nelle classifiche di prezzo dei principali mercati UE.

Eppure la nuova generazione ha subito un restyling profondo che ha trasformato radicalmente l’estetica del modello, allontanandolo dall’aspetto quasi da city car utilitaristica del passato verso un linguaggio stilistico più maturo, coeso e riconoscibile come parte integrante della famiglia Dacia.

Frontale ridisegnato con firma Y-shape

Il cambiamento più evidente della Spring 2026 riguarda i fari anteriori: la firma luminosa a forma di Y — ispirata all’identità visiva introdotta dalla Sandero di terza generazione e dalla Jogger — è ora comune a tutta la gamma Dacia, creando una family feeling solido e riconoscibile anche a distanza. I proiettori full-LED, disponibili sull’allestimento Extreme, introducono un livello qualitativo inatteso per questo segmento di prezzo, offrendo una proiezione luminosa eccellente che spesso supera quella di competitor di categoria superiore.

Carrozzeria: quattro porte e un volume ottimizzato

Con 3.702 mm di lunghezza (in leggero aumento rispetto alla generazione precedente), la Spring 2026 mantiene le dimensioni da city car assoluta, ideale per la mobilità urbana e il parcheggio in spazi ridotti.

La carrozzeria a 5 porte con portellone posteriore è l’unica variante disponibile: una scelta che privilegia la praticità quotidiana rispetto alla sportività estetica. Le maniglie a filo con la carrozzeria sulle versioni Extreme e la verniciatura bicolor con tetto contrastante completano un quadro estetico sorprendentemente curato per la fascia di prezzo.

Identità elettrica dichiarata

La calandra anteriore è chiusa — non c’è motore termico, non c’è presa d’aria — e questo viene valorizzato da Dacia con un design del frontale che enfatizza il carattere elettrico del modello.

Il logo Dacia centrale, aggiornato nella grafica, campeggia al centro di una superficie compatta delimitata dalle Y luminose. Una scelta coraggiosa che rende la Spring immediatamente riconoscibile anche agli occhi di chi non la conosce.

L’interno della Spring 2026 è razionale, essenziale e funzionale: aggettivi che nella filosofia Dacia — sintetizzata nel concetto “Essential” — non sono limiti ma scelte deliberate.

La plancia è pulita, senza eccessi decorativi, con comandi fisici per le funzioni principali che garantiscono facilità d’uso anche mentre si guida, senza dover navigare tra sotto-menu di touchscreen.

Materiali e qualità percepita

Le plastiche dell’abitacolo sono dure nella maggior parte delle zone, ma la finitura è curata e priva delle asperità tipiche delle auto entry-level di qualche anno fa.

Il divano posteriore accoglie due adulti con sufficiente spazio per le gambe, mentre la terza posizione centrale è da considerarsi accessoria per adulti di statura normale. Il pianale completamente piatto — grazie all’assenza di tunnel meccanici — è uno dei benefici più apprezzati della trazione elettrica.

Bagagliaio da 308 litri: un dato sorprendente

Il vano bagagli da 308 litri è il dato che sorprende di più su una vettura lunga meno di 3,70 metri.

Il volume è regolare e facilmente utilizzabile, con una soglia di carico accessibile. Con il divano posteriore abbattuto si raggiungono circa 1.100 litri di capacità massima. Non è previsto il bagagliaio anteriore (frunk): tutta la meccanica elettrica occupa il vano tradizionale del motore.

Plancia digitale e connettività aggiornata

La nuova generazione introduce un cruscotto digitale da 7 pollici che sostituisce la strumentazione analogica precedente, affiancato da un display centrale da 10 pollici con navigatore integrato e connettività smartphone via cavo (Apple CarPlay e Android Auto).

Un salto qualitativo netto rispetto alla generazione precedente che trasforma la Spring in un’auto tecnologicamente adeguata agli standard del 2026.

Il sistema infotainment Media Nav aggiornato è il cuore digitale della Spring 2026. Il touchscreen da 10,1 pollici — presente su Expression ed Extreme — gestisce navigazione, radio, connessione smartphone e visualizzazione dei parametri della batteria con un’interfaccia fluida e intuitiva. Su Expression è presente anche il cruscotto digitale da 7 pollici che mostra autonomia residua, consumo istantaneo e livello di ricarica.

Connettività: CarPlay e Android Auto

Apple CarPlay e Android Auto cablati sono inclusi sull’allestimento Expression in poi.

La mancanza della versione wireless è un limite rispetto ai competitor premium, ma è coerente con il posizionamento economico del modello. La connettività Bluetooth per streaming musicale e telefonate è disponibile su tutti gli allestimenti.

App My Dacia e servizi connessi

L’applicazione My Dacia permette di monitorare il livello di carica della batteria, visualizzare l’autonomia residua, attivare il pre-condizionamento dell’abitacolo (estremamente utile in estate e in inverno per preservare l’autonomia) e programmare le sessioni di ricarica negli orari con tariffe elettriche agevolate. I servizi di connettività remota sono gratuiti per un periodo iniziale dalla prima immatricolazione.

La Dacia Spring 2026 è costruita sulla piattaforma CMF-A EV di Renault Group, sviluppata specificamente per veicoli elettrici di piccole dimensioni e adattata alle specifiche esigenze di un’auto entry-level. La produzione avviene nello stabilimento Dacia di Mioveni, Romania, uno dei più grandi complessi automobilistici dell’Europa orientale.

Dacia Spring autonomia reale: cosa aspettarsi

Il dato di autonomia WLTP dichiarata di ~225 km (Electric 65) è attendibile per la guida urbana e suburbana, dove i consumi si aggirano intorno ai 12-13 kWh/100 km.

Batteria e ciclo di ricarica

La batteria da 26,8 kWh lordi (circa 24 kWh netti utilizzabili) è posizionata sotto il pianale per abbassare il baricentro e liberare spazio in abitacolo. Il sistema di ricarica supporta la corrente alternata AC fino a 7 kW (su Electric 65), permettendo una ricarica completa in circa 4 ore con una wallbox domestica.

Non è prevista la ricarica rapida DC su nessuna versione standard disponibile in Italia.

Sospensioni e dinamica

Schema sospensivo classico: MacPherson anteriore e assale di torsione posteriore. La calibrazione è orientata al comfort urbano: la Spring assorbe bene le asperità tipiche del manto stradale cittadino, con un rollio contenuto grazie al baricentro basso garantito dalla batteria sotto il pianale. La risposta ai comandi è precisa e leggera, ideale per manovre in spazi stretti.

Il raggio di sterzata ridotto di ~4,9 metri la rende una delle city car più agili del segmento.

• Sellerie in tessuto e TEP
• Design cerchi flexwheel da 15” nero/color rame
• Cerchi flexwheel da 15″

• Media Display 10,1’’+ replicazione smartphone + servizi connessi + 2 USB-C
• Driver Display da 7’’

• E-call (chiamata d’emergenza)
• Sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente (DDAW)
• Sistema di controllo della pressione pneumatici (indiretto)
• Intelligent speed assistance (ISA)
• Alzacristalli posteriori elettrici
• Alzacristalli anteriori elettrici
• Retrovisori esterni regolabili elettricamente in colore rame
• Regolazione elettrica specchietto esterno
• Sensori di parcheggio posteriori
• Camera posteriore
• Kit riparazione pneumatici
• Assistenza al mantenimento della corsia (LKA)

• Climatizzatore manuale
• Sedili panchetta posteriore ribaltabili 1:1
• Sedili anteriori con tasca posteriore