Fiat Pandina

La Fiat Pandina è molto più di una semplice city car: è un’icona culturale che da oltre quarant’anni rappresenta il cuore pulsante della mobilità urbana italiana.

Nata come terza generazione della Panda nel lontano 2003 — un progetto firmato da Roberto Giolito che ha affinato le forme squadrate della storica progenitrice degli anni ’80 — l’auto oggi in commercio con il nome Pandina è il risultato di decenni di aggiornamenti continui che l’hanno mantenuta sorprendentemente attuale.

Il cambio di denominazione, da Panda a Pandina, è avvenuto in seguito all’arrivo della Grande Panda nel 2025, creando così una nomenclatura di famiglia coerente che distingue le due versioni per taglia e vocazione.

Forme squadrate e personalità inconfondibile

La silhouette della Fiat Pandina si distingue per i volumi squadrati con profili tondeggianti che le conferiscono un aspetto “muscoloso” e allo stesso tempo simpatico.

L’altezza generosa della carrozzeria favorisce la visibilità e la praticità di accesso, mentre il breve sbalzo anteriore e il parabrezza quasi verticale ottimizzano lo spazio interno a parità di ingombro esterno.

Il frontale, con la tipica griglia a elementi geometrici, trasmette una sensazione di solidità e carattere: la Pandina non cerca di sembrare più grande di quello che è, ma esalta con orgoglio le sue proporzioni compatte da perfetta city car.

L’allestimento Cross: il DNA della 4×4

L’elemento di differenziazione visiva più marcato nella gamma è l’allestimento Cross, che riprende l’estetica robusta e avventurosa della storica Panda 4×4 (non più in produzione).

Skid plate anteriori e posteriori a contrasto in bianco o nero, modanature laterali dedicate con logo Pandina, barre al tetto nere, vetri oscurati posteriori fanno della Cross la versione più riconoscibile e caratterizzata della gamma.

Nonostante il look “fuoristrada”, la trazione resta esclusivamente anteriore: la Cross è quindi una scelta estetica e di dotazione, non prestazionale. Le calotte degli specchietti retrovisori possono essere abbinate alla tinta della carrozzeria, aggiungendo un ulteriore tocco di personalizzazione.

Proporzioni e impatto visivo

Con soli 3,69 metri di lunghezza (versioni Pop/Icon; 3,71 m per la Cross con skid plate), la Pandina è progettata per eccellere negli ambienti urbani: parcheggiare in spazi angusti, infilarsi nel traffico cittadino e girare nei centri storici sono operazioni naturali.

Il raggio di sterzata ridotto e la posizione rialzata del conducente contribuiscono a una manovrabilità eccezionale che le prove di settore hanno costantemente sottolineato come uno dei punti di forza del modello.

Entrare a bordo della Pandina significa immergersi in un abitacolo che miscela sapientemente il carattere originale del modello con i ritocchi stilistici e tecnologici degli aggiornamenti più recenti. I motivi quadrangolari stondati che contraddistinguono gli elementi dell’abitacolo — dalla plancia ai pannelli porta — creano un ambiente coerente e riconoscibile, che non vuole inseguire le mode ma restare fedele alla propria identità.

Strumentazione digitale configurabile

Il quadro strumenti digitale da 7 pollici, configurabile in tre modalità grafiche, rappresenta uno degli aggiornamenti più apprezzati della gamma attuale.

Il conducente può scegliere la modalità di visualizzazione preferita a seconda dello stile di guida: dalla classica rappresentazione a quadranti circolari a layout più moderni con barra del consumo in primo piano. La posizione di guida è rialzata — una caratteristica storica della Panda — con la leva del cambio alta e a comoda portata di mano, che riduce l’affaticamento nelle lunghe sessioni cittadine.

Spazio e omologazione posti

Lo spazio a bordo è adeguato per quattro adulti, con una qualità di seduta anteriore apprezzabile e il divano posteriore che accoglie comodamente due passeggeri.

La versione Pop è disponibile soltanto con 4 posti, Icon è omologate di serie per 4 posti (il quinto posto è optional €400); la versione Cross ha di serie l’omologazione a 5 posti con terzo poggiatesta posteriore.

Il divano posteriore è in un unico pezzo reclinabile — una limitazione pratica rispetto alla suddivisione 60/40, assente in gamma — che influenza la modulabilità del carico.

Come rilevato dalla prova di AlVolante, il vano bagagliaio da 225 litri è di accesso facile ma la capienza è contenuta, come inevitabilmente accade per una city car.

Finiture e sostenibilità

La versione Cross presenta sedili specifici in filato Seaqual con monogramma Pandina e cuciture a contrasto gialle: il filato Seaqual è un tessuto in polyester riciclato da materiali recuperati dall’oceano, una scelta che allinea la Pandina alle politiche di sostenibilità del gruppo Stellantis. Il volante soft touch è disponibile a partire dall’allestimento Icon, così come le luci interne a LED. Il tunnel centrale alto, introdotto sull’Icon, migliora sia l’ergonomia degli occupanti anteriori sia la percezione di qualità complessiva dell’abitacolo.

La dotazione infotainment della Pandina scala in modo significativo lungo la gamma dei tre allestimenti, rendendo la scelta della versione un fattore determinante anche per chi usa lo smartphone in auto come principale strumento di navigazione e intrattenimento.

Pop: smartphone come hub

La versione Pop non dispone di un sistema multimediale dedicato con schermo centrale. La connettività avviene tramite il supporto allo smartphone, una scelta che mantiene basso il costo di listino e si adatta agli utenti che usano già abitualmente le app di navigazione e streaming sul proprio telefono. Inoltre dispone della predisposizione per l’inserimento dell’autoradio.

Icon: Radio DAB 5″ con Bluetooth

L’allestimento Icon introduce la radio DAB da 5 pollici con connettività Bluetooth e comandi audio integrati al volante. Permette la ricezione digitale delle stazioni radio in alta qualità, la gestione delle chiamate in vivavoce e la riproduzione musicale da dispositivi mobili. L’assenza di Apple CarPlay e Android Auto nella Icon è un compromesso che il mercato tende a segnalare come una limitazione rispetto alla concorrenza di pari prezzo.

Cross: Touchscreen 7″ con CarPlay e Android Auto

L’allestimento top di gamma Cross porta il salto tecnologico più significativo: il touchscreen da 7 pollici con radio DAB integra Apple CarPlay e Android Auto sia in modalità cablata sia, in alcuni mercati, wireless. Consente di proiettare lo schermo dello smartphone sul display dell’auto per navigazione, musica, messaggi e telefonate. I comandi al volante permettono la gestione dell’infotainment senza mai staccare le mani dallo sterzo.

La versione Cross include anche sensori crepuscolare e pioggia e abbaglianti automatici, funzioni che completano il profilo tecnologico dell’allestimento.

Sotto al cofano della Pandina batte il motore 1.0 GSE FireFly a 3 cilindri, un’unità completamente in lega di alluminio, molto leggero.

La leggerezza strutturale del propulsore contribuisce direttamente all’agilità di guida e alla distribuzione dei pesi, due qualità storicamente associate alla Panda. Il singolo albero a camme in testa, azionato da catena, comanda sei valvole (due per cilindro) in una configurazione semplice ma efficace, progettata per minimizzare la manutenzione nel lungo periodo.

Il sistema mild hybrid 12V

Il sistema di elettrificazione leggera è basato su un motogeneratore da 5 CV collegato tramite cinghia all’albero motore. Funziona a 12 volt e svolge tre funzioni simultanee: recupera energia cinetica durante le frenate (che viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio da 0,13 kWh, posizionata sotto il sedile del guidatore senza sottrarre spazio al bagagliaio), funge da alternatore sostituendo il classico alternatore tradizionale, e fornisce una breve “spalla” di coppia elettrica al motore termico nei primissimi istanti delle riprese.

Come rilevato dalla prova di AlVolante, il sistema funziona in modo molto fluido ma non trasforma la Pandina in un’auto sportiva: la guida richiede di “tirare” le marce per ottenere riprese soddisfacenti.

Aggiornamento Euro 6e-bis e MY26

Con l’anno modello 2026, la Pandina ha ricevuto un aggiornamento tecnico per adeguarsi alla normativa Euro 6e-bis, entrata in vigore il 1° gennaio 2026. La potenza è stata rivista a 65 CV (da 70 CV della versione precedente): una riduzione contenuta che non impatta significativamente sull’esperienza di guida ma permette di rispettare i nuovi limiti sulle emissioni. Lo stesso propulsore aggiornato equipaggia anche la Fiat 500 Hybrid, prodotta nello stabilimento Stellantis di Mirafiori a Torino, mentre la Pandina viene assemblata a Pomigliano d’Arco.

Sospensioni e dinamica

La Pandina adotta uno schema sospensivo tradizionale — schema McPherson anteriore e ponte ad assale torcente al posteriore — che, secondo le prove di settore, offre un comportamento sicuro e gradevole sia in città sia nel percorso extraurbano.

L’auto è stabile, rolla poco in curva e le sospensioni gestiscono bene il fondo sconnesso tipico delle strade urbane italiane. Lo sterzo, ben calibrato, è leggero e preciso nelle manovre in spazi ristretti. Il comportamento in frenata è adeguato, con spazi di arresto nella norma del segmento.

• Climatizzatore manuale (tutti)
• Vetri elettrici anteriori (tutti)
• Freno a mano tradizionale (tutti)
• Sedile guida regolabile in altezza (da Icon)
• Specchietti elettrici con sbrinamento (Cross)
• Luci interne a LED (da Icon)
• Sensori crepuscolare e pioggia (Cross)
• Abbaglianti automatici (Cross)
• Climatizzatore automatico (non disponibile)

• Sedili anteriori in tessuto nero (tutti)
• Cruscotto digitale 7″ configurabile (tutti)
• Volante soft touch con comandi (da Icon)
• 4 posti omologati (Pop – Icon 5° optional – Cross di serie)
• Sedili Seaqual riciclati con logo Pandina (Cross)
• Cuciture gialle a contrasto (Cross)
• Serigrafia Pandina sul 3° finestrino (Cross)
• Divano 60/40 frazionabile (non disponibile)

• Cerchi acciaio 14″ con copricerchio argentato (Pop)
• Paraurti in tinta con inserti neri (Pop)
• Calotte specchietti nere opache (Pop)
• Fendinebbia anteriori (Cross)
• Skid plate ant./post. a contrasto (Cross)
• Modanature laterali + logo Pandina (Cross)
• Barre al tetto nere (Cross)
• Vetri oscurati posteriori Privacy (Cross)
• Calotte specchietti in tinta carrozzeria (Cross)
• Disponibile bicolor tetto a contrasto (tutte)

La Pandina MY26 è GSR-compliant: tutti i sistemi seguenti sono montati di serie su ogni allestimento, indipendentemente dal prezzo di listino.